A gumiabroncsok könnyű súlyának és a kényelem új szintjeinek megvalósítása a technológia felhalmozásával

Az új gumiabroncs-technológia fejlesztésére való törekvés csökkentheti a környezetterhelést

A környezeti teljesítménynek, ahogyan az üzemanyag-takarékos gumiabroncsokban látható, fontos szerepe van a jelen és a jövő autóhasználó társadalmának megalapozásában. Az 1980-as években a Yokohama Rubber elkezdte a szilícium-dioxiddal kapcsolatos kutatásokat, és kifejlesztette a szilícium-dioxid-keverék technológiát, amely létfontosságú volt mind az üzemanyag-hatékonyság, mind a jó nedves tapadási teljesítmény eléréséhez, és amelyre az elmúlt négy évtizedben is folyamatosan összpontosítottunk. Az 1998-ban Japánban bevezetett környezetbarát DNA sorozat forradalmi volt, és ezt követően továbbra is nagy jelentőséget tulajdonítottunk a környezetbarát teljesítménynek, ami 2010-től a BluEarth sorozat bevezetéséhez vezetett. Támogattuk az üzemanyag-takarékos gumiabroncsok széles körű elterjedését, és a 2019-es pénzügyi évre az üzemanyag-takarékos gumiabroncsok értékesítése a Japánban értékesített nyári csereabroncsok 90,1%-át tette ki.
A jövőben is támogatni fogjuk az olyan termékek bevezetését, amelyek hozzájárulhatnak a környezetterhelés csökkentéséhez.

A jövő gumiabroncsai, amelyek kifejlesztéséhez a Yokohama Rubber kutatásai hozzájárulnak

Erőforrás-megtakarítás a gumiabroncsok tömegének kb. 50%-os csökkentésével (a hagyományos gumiabroncsokhoz képest).  
A legmagasabb szintű gördülési ellenállás és nedves tapadási teljesítmény AAA-a*1

*1 A japán gumiabroncs-jelölési rendszer alapján

Fáradhatatlan törekvés a fejlettebb környezetvédelmi és biztonsági technológiák kifejlesztésére.

A fenntartható gumiabroncs-termékek előállítása során létfontosságú a felhasznált szűkös erőforrások mennyiségének csökkentése. A gumiabroncsok könnyebbé tétele erőforrásokat takarít meg, és a jármű egészének könnyebbé tételével hozzájárul az üzemanyag-hatékonyság javításához is. Célunk, hogy a Yokohama Rubber meglévő gumiabroncs-termékeihez képest 50%-kal csökkentsük a gumiabroncsok súlyát, és jelenleg ultrakönnyű gumiabroncsok kifejlesztésén dolgozunk. Kutatásokat folytatunk a gumiabroncsok lamelláinak kifejlesztésére is, amelyek a jármű egészének légellenállását csökkentik.
Emellett, hogy az autóval való közlekedés a lehető legélvezetesebb legyen, olyan gumiabroncsok létrehozására törekszünk, amelyek jó fékezési teljesítményt nyújtanak esőben, havon vagy jégen.
A Yokohama Rubber számára a vásárlók biztonsága az első számú prioritás, ezért fejlett szilikakeverék-technológiánkat felhasználva számos különböző gumiabroncs-terméket gyártottunk, amelyek a kiváló üzemanyag-hatékonyságot a "Wet-a" (a japán gumiabroncs-jelölési rendszer szerinti legmagasabb szintű nedves tapadási teljesítmény) teljesítményével kombinálják. A fékteljesítmény különösen fontos a szegecs nélküli gumiabroncsok esetében. 2018-ban a Yokohama Rubber befejezte Japán legnagyobb fedett jégpályás tesztelési létesítményének építését Asahikawa Cityben, Hokkaidón, és továbbra is fáradhatatlanul dolgozunk a szegecs nélküli gumiabroncsok kifejlesztésén, amelyek még a csúszós, fagyott útfelületen is hatékonyan meg tudnak állni.

Minden járművön az egyes gumiabroncsoknak az úttal ténylegesen érintkező területe egy adott pillanatban csak körülbelül képeslap méretű. Célunk, hogy a lehető legtöbb ügyfelünknek olyan nagy teljesítményű gumiabroncsokat szállítsunk, amelyek maximalizálják a jármű teljesítményét és hozzájárulnak a biztonságos közlekedéshez.

A féktávolság különbsége a nedves tapadási teljesítményfokozat függvényében

Együttműködő kutatással új innovatív technológiákat állítunk kihívások elé

A gumiabroncsok előállításához felhasznált nyersanyagok több mint felét a természetes gumi és a szintetikus gumi teszi ki. A kőolajból származó szintetikus gumi - amely a gumiabroncs teljes összetételének nagy részét teszi ki - fenntartható anyagokkal való helyettesítésével csökkenthető a CO2 kibocsátás és fenntarthatóbbá tehető a gumiabroncsgyártás. Ehhez új technológiákra van szükség, és mi a sejteket használó bioprodukciós technológián és az adatvezérelt tanulást alkalmazó katalizátorfejlesztésen dolgozunk. A RIKEN Nemzeti Kutatási és Fejlesztési Ügynökséggel és a Zeon Corporationnel együttműködve izoprén előállítását fejlesztettük ki sejttechnológiával, és a butadién előállításához szükséges katalizátorok adatvezérelt tanulással történő előállítására irányuló kutatás is folyamatban van, a Nemzeti Korszerű Ipari Tudományos és Technológiai Intézet (AIST) és a Korszerű Funkcionális Anyagok Nagy Áruteljesítményű Tervezésének és Fejlesztésének Kutatási Szövetsége (ADMAT) együttműködésével.

Még nagyobb kényelmet nyújtó gumiabroncsok létrehozása

A múltban a gumiabroncsok által nyújtott kényelem fő mércéje a csendesség volt, és az, hogy milyen érzés a járműben ülők számára az utazás. Az autóipar azonban most egy olyan drámai változás időszaka előtt áll, amilyenre csak nagyjából egy évszázadban egyszer van példa, és a CASE*3 rövidítés kulcsfogalommá vált. A jövő autonóm, elektromos járműveinek igényeihez új technológiákra lesz szükség. A jövőben a gumiabroncsgyártók a csendesség és a kényelmes utazás mellett azon is dolgoznak majd, hogy kiküszöböljék a gumiabroncsok karbantartásának szükségességét, és leküzdjék azokat a problémákat, amelyeket a felhasználók jelenleg a gumiabroncsokkal kapcsolatban tapasztalnak. Az elektromos járművek például eleve nagyon csendesek, így az elektromos járműveken használt gumiabroncsoknak még csendesebbnek kell lenniük, mint a hagyományos abroncsoknak; az autonóm járműveknek pedig olyan gumiabroncsokra van szükségük, amelyek ellenállnak a defekteknek, és amelyek defekt esetén is képesek leereszteni a gumit.

*3 CASE: Connected, Autonomous, Shared & Services (vagy csak Shared), Electric.

Csendes gyűrű

A hangszigetelő gyűrűk műanyag szalagokhoz rögzített hangelnyelő anyaggal rendelkeznek, és úgy működnek, hogy a kész gumiabroncs belsejéhez rögzítik őket. Nem ragasztják őket a gumiabroncsra, így a defektjavító szerek stb. továbbra is használhatók. A Silent Rings legfeljebb W osztályú (azaz 270 km/h sebességig) abroncsoknál használható.

Csendes hab

A hangelnyelő anyagot a gumiabroncs belsejéhez ragasztva rögzítik. Ezt az autógyártó az egyes járművekre eredetileg felszerelt gumiabroncsokon használja. A Silent Foam legfeljebb Y osztályú (azaz 300 km/h sebességig) abroncsoknál használható.

Silent Foam Hook-and-Loop Hook-and-Loop Fastener Concept Tire (jelenleg fejlesztés alatt)

Ezzel a jelenleg fejlesztés alatt álló technológiával a Silent Foamot levehető kampós- és hurkolós rögzítőelemek segítségével rögzítik, amelyek nagyobb rugalmasságot biztosítanak a rögzítésben, és más funkcionális alkatrészek rögzítésére is felhasználhatók, valamint számos egyéb előnnyel járnak, például lehetővé teszik a szúrásjavító szerek használatát. Ez a technológia biztosítja továbbá a gumiabroncsgyártás során szükséges hőállóságot és szilárdságot.
*Ez egy közös fejlesztési projekt a Kuraray Fastening Co., Ltd.-vel.

Egy további trend a tárgyak internetének (IoT) technológiája alkalmazása a gumiabroncsokra. A hagyományos TPMS*4 rendszerek mellett jelenleg olyan kutatások folynak, amelyek célja a gumiabroncsokkal kapcsolatos, az emberek által tapasztalt problémák kezelése, összhangban az autóhasználati modellek jövőbeli változásaival, például az autómegosztás stb. elterjedésével, a gumiabroncs-érzékelőn alapuló kopásérzékelés, útfelület-érzékelés és átfogó felhőalapú gumiabroncs-levegőnyomáskezelés, valamint a digitális eszközöket felhasználó gumiabroncs-karbantartási szolgáltatások (beleértve a kopásellenőrzést és a gumiabroncs-csere kezelését) stb. felhasználásával. Ezt szem előtt tartva a Yokohama Rubber az ALPS ALPINE CO., LTD.-vel közösen végzett, a személygépkocsik fejlett gumiabroncs-érzékelőivel kapcsolatos kutatások révén egy olyan intelligens gumiabroncs-koncepción dolgozik, amely új szintű kényelmet és nyugalmat biztosít majd.

*4 TPMS: Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer