A008P

YOKOHAMA Pneu pour voiture classique PORSCHE

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TOUS LES AVANTAGES EN UN COUP D'ŒIL

Avantages

  • Ce pneu historique a été équipé sur les nouveaux modèles de Porsche.
  • Le développement du YOKOHAMA A008 (ADVAN HF Type-D) a commencé lorsqu'il a été reconnu par le Porsche Owners Club.
  • Equipement d'origine sur au moins 10 modèles différents de voitures de sport à l'époque, dont la 911
  • Grande vitesse et stabilité de conduite à grande vitesse
  • Amélioration de l'adhérence

Caractéristiques

  • Couverture intégrale en nylon sans joint
  • Ceinture et renfort en acier
  • Bande de roulement à double couche
  • Motif asymétrique

  • Car image
  • Original Equipment image
GRADE DU LABEL DE L'UE
Efficacité du carburant D
Grip mouillé B
Classe de bruit externe B
Valeur de bruit externe (dB) 70

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A008P

En 1988, une nouvelle page s'écrit dans l'histoire de Yokohama

C'est l'année qui a marqué la naissance de l'A008P, un pneu haute performance conçu exclusivement pour Porsche. L'A008P équipait les voitures de sport Porsche, dont la légendaire 911.

Avance rapide jusqu'à aujourd'hui. YOKOHAMA se concentre désormais sur le soutien aux amateurs de voitures classiques avec une gamme de pneus pour voitures classiques.

Ceci marque le retour du YOKOHAMA A008P.

 

 

 

La construction des pneus à la recherche d'une performance globale exceptionnelle

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Les performances élevées des voitures Porsche exigeaient plusieurs éléments cruciaux de la part de leurs pneumatiques : des performances stables à grande vitesse, une durabilité à grande vitesse et une stabilité de conduite à grande vitesse. Dans le même temps, les normes de sécurité et de confort devaient également être respectées. La structure de l'A008P a été conçue pour réaliser toutes ces caractéristiques.

Le revêtement en nylon sans joint

Le pneu utilise deux revêtements en nylon sans joint autour des deux ceintures en acier, ce qui permet d'obtenir une rigidité uniforme de la bande de roulement.

Ceinture en acier

Le pneu utilise un matériau pour la ceinture qui a un diamètre de fil fin et une rigidité souple. Cela garantit la sécurité lors de la conduite à grande vitesse.

Renforcement en acier (Adopté sur les tailles 16 pouces)

Afin d'éviter que le pneu ne se déforme dans les virages, un renfort en acier est utilisé sur l'extérieur du bourrage pour renforcer la section du talon. Le fait de couvrir toute la longueur de la section de remplissage améliore la résistance du flanc. L'utilisation d'un matériau à haute densité pour le remplissage permet de concilier les fonctions contradictoires de performance et de confort.

 

Le composé augmente l'adhérence à très haute vitesse

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La stabilité de la conduite sur le sec et sur le mouillé est grandement affectée par le mélange de la bande de roulement. Pour améliorer les performances d'adhérence uniquement sur la traction, il suffit d'utiliser un composé souple. Cependant, cela compromet la sécurité et l'économie lors de la conduite à grande vitesse. Il est plus important d'atteindre le bon équilibre et c'est ce que le YOKOHAMA A008P a accompli.

Bande de roulement à double couche

La bande de roulement de l'A008P est composée de deux couches. Le composé extérieur de la bande de roulement fournit une forte adhérence tout en éliminant les problèmes de chaleur et d'usure. En outre, le composé interne sous la bande de roulement présente une résistance exceptionnelle à la chaleur, ce qui résout le problème de la chaleur accumulée à des vitesses très élevées. Dans le même temps, cela contribue à la stabilité en ligne droite et à la réactivité à des vitesses élevées.

Rigidité équilibrée des flancs

Le flanc est essentiel pour obtenir des performances de maniabilité précises, une conduite souple et une capacité à prendre des virages serrés. Le A008P présente à la fois une rigidité élevée et une flexibilité dans un équilibre approprié.

 

Bande de roulement asymétrique

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Le pneu possède une bande de roulement asymétrique unique qui découle de l'expérience de YOKOHAMA en matière de sport automobile.

Dessin semi-slick avec alvéoles

L'A008P possède un dessin semi-lissant sur l'extérieur du pneu, qui supporte une charge excessive dans les virages. Cela transmet efficacement la puissance de la voiture à la surface de la route et donne une sensation de solidité pour la conduite sportive. En outre, la ligne de fossettes améliore l'équilibre de la rigidité tout en empêchant le stockage inégal de la chaleur dans les virages à grande vitesse.

Quatre larges rainures droites

Les larges rainures droites améliorent l'évacuation de l'eau et permettent une réponse vive et une stabilité exceptionnelle sur le mouillé.

Rainures semi-hélicoïdales

Le rôle principal des rainures semi-hélicoïdales gravées sur l'ensemble de la bande de roulement est d'évacuer l'eau dans les virages. L'évacuation de l'eau du côté gauche lors d'un virage à droite et du côté droit lors d'un virage à gauche contribue à maintenir la capacité de tenue de route. Le motif semi-hélicoïdal assure l'adhérence en garantissant un drainage idéal de l'eau de manière rapide et efficace dans les virages.

Larges nervures droites

L'utilisation de nervures droites sans rainures qui tendent vers l'extérieur du pneu améliore principalement la conduite sur les lignes droites et la traction sur le sec.

 

Le design asymétrique n'est pas seulement utilisé pour la bande de roulement

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Pour tirer des performances plus avancées et uniques de l'A008P, YOKOHAMA a conçu le profil asymétrique comme cela a été fait pour le dessin de la bande de roulement. En modifiant le profil de l'intérieur et de l'extérieur du pneu, YOKOHAMA a encore amélioré les capacités exceptionnelles de prise de virage des voitures de sport Porsche.

Épaulements carrés à l'extérieur

YOKOHAMA a donné aux épaules de l'extérieur du pneu une forme légèrement carrée pour renforcer la rigidité qui avait été améliorée par le dessin semi-slick. De plus, le rayon des épaulements a été légèrement plus grand que celui des épaulements du côté intérieur du pneu. Cela permet d'éviter le gauchissement et le roulement lorsque la pression de contact avec la route se déplace vers le côté extérieur du pneu dans les virages.

Épaulements ronds à l'intérieur

Alors que les épaulements carrés sur l'extérieur du pneu sont conçus pour améliorer la rigidité dans les virages, les épaulements sur l'intérieur du pneu ont un rayon plus petit. Cela réduit l'impact de la surface de la route et améliore la tenue de route. En même temps, la forme arrondie de l'intérieur des pneus permet une sensation de direction plus précise.

Un design différent pour le pneu avant et arrière

Le pneu a un profil différent pour l'avant et l'arrière. Cela permet de tirer parti de toutes les capacités des voitures de sport Porsche équipées de pneus de dimensions différentes sur l'essieu avant et arrière.

 

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GRADE DU LABEL DE L'UE
Efficacité du carburant D
Grip mouillé B
Classe de bruit externe B
Valeur de bruit externe (dB) 70

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A008P

PouceSérieTailleL'artNoteOE InfoEAN/JANfuel iconwet iconnoise iconsnow iconice iconGRADE DU LABEL DE L'UE
1645 245/45ZR16 94W R3509 rear 4968814940430 D B 70dB/B Lien
1650 225/50ZR16 92W R52474968814980719 D B 70dB/B Lien
1655 205/55ZR16 91W R3508 front 4968814940423 D B 70dB/B Lien