A008P

Neumático YOKOHAMA Classic Car para PORSCHE

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TODAS LAS VENTAJAS DE UN VISTAZO

Beneficios

  • Este histórico neumático se equipó en los nuevos modelos de Porsche
  • El desarrollo comenzó en el YOKOHAMA A008 (ADVAN HF Type-D) cuando fue reconocido por el Club de Propietarios de Porsche
  • Equipo original en al menos 10 modelos diferentes de coches deportivos de la época, incluido el 911
  • Alta velocidad y estabilidad de manejo a alta velocidad
  • Aumento del agarre

Características

  • Cubierta completa de nylon sin juntas
  • Cinturón de acero y refuerzo de acero
  • Compuesto de banda de rodadura de doble capa
  • Diseño de patrón asimétrico

  • Car image
  • Original Equipment image
EU GRADO DE ETIQUETA
Eficiencia de combustible D
Agarre húmedo B
Clase de ruido externo B
Valor de ruido externo (dB) 70

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A008P

En 1988 se escribió una nueva página en la historia de Yokohama

Este fue el año que marcó el nacimiento del A008P, un neumático de alto rendimiento diseñado exclusivamente para Porsche. El A008P se equipó en los coches deportivos de Porsche, incluido el legendario 911.

Avancemos hasta el presente. YOKOHAMA se centra ahora en apoyar a los entusiastas de los coches clásicos con una gama de neumáticos para coches clásicos.

Esto marca el regreso del YOKOHAMA A008P.

 

Construcción de neumáticos en busca de un rendimiento general excepcional

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Las altas prestaciones de los coches de Porsche exigían varios elementos cruciales a sus neumáticos: rendimiento estable a alta velocidad, durabilidad a alta velocidad y estabilidad de manejo a alta velocidad. Al mismo tiempo, también debían cumplirse las normas de seguridad y confort. La estructura del A008P se diseñó para cumplir todas estas características.

La cubierta de nylon sin juntas

El neumático utiliza dos cubiertas completas de nylon sin juntas alrededor de los dos cinturones de acero, consiguiendo una rigidez uniforme de la banda de rodadura.

Cinturón de acero

El neumático utiliza un material para el cinturón que tiene un diámetro de hilo fino y una rigidez flexible. Esto proporciona seguridad al conducir a altas velocidades.

Refuerzo de acero (Adoptado en los tamaños de 16 pulgadas)

Para evitar que el neumático se deforme en las curvas, se utiliza un refuerzo de acero en el exterior del relleno para reforzar la sección del talón. Al cubrir toda la longitud de la sección de relleno se mejora la resistencia de los flancos. El uso de material de alta densidad para el relleno ayuda a acomodar las funciones conflictivas de rendimiento de potencia y confort.

 

El compuesto aumenta el agarre a velocidades muy altas

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La estabilidad de la conducción en seco y en mojado se ve muy afectada por el compuesto de la banda de rodadura. Para mejorar simplemente el rendimiento del agarre sólo en la tracción, se consigue utilizando un compuesto blando. Sin embargo, esto comprometerá la seguridad y la economía cuando se circule a altas velocidades. Más importante es la capacidad de lograr el equilibrio adecuado, que es lo que ha logrado el YOKOHAMA A008P.

Compuesto de la banda de rodadura de doble capa

El A008P tiene una doble capa para el compuesto de la banda de rodadura. El compuesto exterior de la banda de rodadura proporciona un fuerte rendimiento de agarre al tiempo que elimina los problemas relacionados con el calor y el desgaste. Además, el compuesto interno de la banda de rodadura tiene una excepcional resistencia al calor, resolviendo el problema del calor almacenado a velocidades muy altas. Al mismo tiempo, esto contribuye a la estabilidad en línea recta y a una respuesta nítida en condiciones de alta velocidad.

Rigidez equilibrada de los flancos

El flanco es fundamental para lograr un rendimiento de manejo preciso, una conducción suave y una capacidad para tomar curvas cerradas. El A008P tiene una gran rigidez y flexibilidad en un equilibrio adecuado.

 

Dibujo asimétrico de la banda de rodadura

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El neumático tiene un patrón de banda de rodadura asimétrico único que se deriva de la experiencia de YOKOHAMA en los deportes de motor.

Patrón semi-slick con hoyuelos

El A008P tiene un dibujo semi-slick para el exterior del neumático, que soporta una carga excesiva en las curvas. Esto transmite la potencia del coche de forma eficaz a la superficie de la carretera y proporciona una sensación de solidez en la conducción deportiva. Además, la línea de hoyuelos mejora el equilibrio de la rigidez al tiempo que evita el almacenamiento desigual del calor en las curvas a alta velocidad.

Cuatro ranuras anchas y rectas

Los anchos surcos rectos proporcionan un mejor drenaje del agua y permiten una respuesta nítida y una excelente estabilidad en condiciones de humedad.

Surcos semihelicoidales

La función principal de los surcos semihelicoidales tallados en toda la banda de rodadura es drenar el agua en las curvas. El drenaje del agua por el lado izquierdo al girar a la derecha y por el lado derecho al girar a la izquierda ayuda a mantener la capacidad de adherencia a la carretera. El patrón semi-helicoidal proporciona agarre asegurando un drenaje ideal del agua de forma rápida y eficiente en las curvas.

Costillas anchas y rectas

El empleo de nervaduras rectas sin surcos que tienden hacia el exterior del neumático mejora principalmente la conducción en las rectas y la tracción en condiciones secas.

 

Diseño asimétrico utilizado en algo más que el dibujo de la banda de rodadura

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Para obtener un rendimiento más avanzado y único del A008P, YOKOHAMA diseñó el perfil asimétrico como se hizo con el dibujo de la banda de rodadura. Al alterar el perfil del interior y del exterior del neumático, YOKOHAMA consiguió mejorar aún más las extraordinarias capacidades de paso por curva de los coches deportivos de Porsche.

Hombros cuadrados en el exterior

YOKOHAMA dio a los hombros del exterior del neumático una forma ligeramente cuadrada para mejorar aún más la rigidez que se había mejorado a través del patrón semi-slick. Además, el radio de los hombros se hizo ligeramente mayor que el de los hombros del lado interior del neumático. Esto ayuda a evitar el alabeo y la rodadura cuando la presión de contacto con la carretera se desplaza hacia el lado exterior del neumático en las curvas.

Hombros redondos en el interior

Mientras que los hombros cuadrados de la parte exterior del neumático están diseñados para mejorar la rigidez en las curvas, los hombros de la parte interior del neumático tienen un radio más pequeño. Esto disminuye el impacto de la superficie de la carretera y mejora el agarre a la misma. Al mismo tiempo, la forma redondeada del interior de los neumáticos permite una sensación de dirección más nítida.

Diseño diferente para el neumático delantero y el trasero

El neumático tiene un perfil diferente para la parte delantera y la trasera. Esto ayuda a sacar todas las capacidades de los coches deportivos de Porsche equipados con neumáticos de diferentes dimensiones en el eje delantero y trasero.

 

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EU GRADO DE ETIQUETA
Eficiencia de combustible D
Agarre húmedo B
Clase de ruido externo B
Valor de ruido externo (dB) 70

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A008P

PulgadaSerieMedidaArt.NotaOE InfoEAN/JANfuel iconwet iconnoise iconsnow iconice iconEU GRADO DE ETIQUETA
1645 245/45ZR16 94W R3509 rear 4968814940430 D B 70dB/B Enlace
1650 225/50ZR16 92W R52474968814980719 D B 70dB/B Enlace
1655 205/55ZR16 91W R3508 front 4968814940423 D B 70dB/B Enlace