Dette var året, hvor A008P blev født, et højtydende dæk, der blev udviklet udelukkende til Porsche. A008P blev monteret i Porsche-sportsvogne, herunder den legendariske 911.

Spol frem til nutiden. YOKOHAMA fokuserer nu på at støtte entusiaster af klassiske biler med et udvalg af dæk til klassiske biler.

Dette markerer YOKOHAMA A008P's tilbagevenden.

Porsche-bilernes høje ydeevne krævede flere afgørende elementer af dækkene: stabile køreegenskaber ved høje hastigheder, holdbarhed ved høje hastigheder og stabilitet i håndteringen ved høje hastigheder. Samtidig skulle standarderne for sikkerhed og komfort også opfyldes. A008P-dækkets struktur blev designet til at realisere alle disse egenskaber.

Det ledløse nylonbetræk

Dækket anvender to komplette nylondæksler uden samlinger omkring de to stålbælter, hvilket giver en ensartet stivhed i slidbanen.

Stålbælte

Dækket anvender et materiale til bæltet, der har en fin tråddiameter og en smidig stivhed. Dette giver sikkerhed ved kørsel ved høje hastigheder.

Stålforstærkning (Anvendt på 16-tommers størrelser)

For at forhindre, at dækket forvrænger sig i sving, anvendes stålforstærkning på ydersiden af fyldningen for at styrke vulstdelen. Ved at dække hele fyldningssektionen i hele dens længde forbedres sidewallens styrke. Anvendelsen af et materiale med høj tæthed i fyldstoffet hjælper med at imødekomme de modstridende funktioner i form af kraftpræstationer og komfort.

Håndteringsstabiliteten i tørt og vådt føre påvirkes i høj grad af slidbanesammensætningen. Hvis man blot ønsker at forbedre grebsevnen udelukkende på trækkraft, opnås det ved at bruge en blød blanding. Dette vil dog gå ud over sikkerheden og økonomien, når der køres ved høje hastigheder. Det er vigtigere at kunne opnå den rette balance, hvilket YOKOHAMA A008P har opnået.

Dobbelt lag slidbanesammensætning

A008P har en dobbelt lag slidbaneblanding. Den udvendige slidbanemasse giver et stærkt greb og fjerner samtidig problemer med varme og slid. Desuden har den indvendige underprofilblanding en usædvanlig varmebestandighed, hvilket løser problemet med lagret varme ved meget høje hastigheder. Samtidig bidrager dette til stabilitet i lige linje og skarp reaktion ved høje hastigheder.

Balanceret stivhed i sidevæggene

Sidevæggen er afgørende for at opnå præcise køreegenskaber, en jævn kørsel og en stram kurveevne. A008P har både høj stivhed og fleksibilitet i en passende balance.

The tyre has a unique asymmetrical tread pattern which derives from YOKOHAMA’s motorsport experience.

Semi-slick pattern with dimples

The A008P has a semi-slick pattern for the outside of the tyre, which bears excessive load when cornering. This transmits the power of the car effectively to the road surface and gives a solid feeling for sports driving. In addition, the line of dimples enhances rigidity balance while preventing uneven heat storage when cornering at high speed conditions.

Four wide straight grooves

Wide straight grooves provide improved water drainage and enable a sharp response and outstanding stability in wet conditions.

Semi-helical grooves

The main role of the semi-helical grooves carved into the entire tread is to drain water when cornering. Draining water from the left side when turning right and from the right side when turning left helps maintain road-holding capability. The semi-helical pattern provides grip by ensuring ideal water drainage in a quick and efficient manner when cornering.

Wide straight ribs

Employing straight ribs without lug grooves that tend toward the outside of the tyre primarily enhances driving on straights and traction in dry conditions.

For at få mere avanceret og unik ydeevne ud af A008P har YOKOHAMA designet den asymmetriske profil ligesom med slidbanemønstret. Ved at ændre profilen på dækkets inderside og yderside har YOKOHAMA forbedret Porsches sportsvogns fremragende kurveegenskaber yderligere.

Firkantede skuldre på ydersiden

YOKOHAMA gav skuldrene på dækkets yderside en let firkantet form for yderligere at forbedre den stivhed, der var blevet forbedret via det halvglatte mønster. Desuden blev skulderens radius gjort en smule større end for skuldrene på dækkets inderside. Dette er med til at forhindre forvridning og rulning, når vejkontakttrykket skifter til dækkets yderside i sving.

Runde skuldre på indersiden

Mens de firkantede skuldre på dækkets yderside er designet til at øge stivheden i sving, har skuldrene på dækkets inderside fået en mindre radius. Dette mindsker påvirkningen fra vejbanen og forbedrer vejgrebet. Samtidig giver dækkets inderside en rund form en skarpere styrefornemmelse.

Forskelligt design til for- og bagdæk

Dækket har en forskellig profil til for og bag. Dette er med til at trække alle evnerne ud af Porsche-sportsvogne, der er udstyret med dæk af forskellige dimensioner på for- og bagakslen.